Глава IATA Уилли Уолш: лоукостерам грозит массовое банкротство из-за последствий войны на Ближнем Востоке

Лоукостеры оказались среди наиболее пострадавших отраслей от войны с Ираном из-за отсутствия источников дохода с высокой маржой, заявил глава IATA. По его словам, некоторые такие авиакомпании ждут банкротства, другие — поглощение

Резкий рост цен на авиационное топливо, спровоцированный войной на Ближнем Востоке, рискует привести к банкротству лоукостеров, заявил Reuters глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Уилли Уолш.

По его словам, конфликт привел к ограничению движения по Ормузскому проливу, из-за чего сократились поставки авиатоплива и были нарушены ключевые воздушные коридоры, вынуждая перевозчиков совершать дорогостоящие объезды. Бюджетные авиакомпании, как отмечает Уолш, оказались в числе наиболее пострадавших, поскольку у них нет источников дохода с высокой маржой — премиальных салонов, VIP-пассажиров и программ лояльности по кредитным картам.

Доходы с высокой маржой (high-margin revenue) — это выручка, которая приносит авиакомпании максимальную прибыль при минимальных дополнительных затратах. Такие доходы имеют рентабельность 50–80%. Например, билет в бизнес-класс стоит многократно дороже экономкласса, но издержки на одно место почти те же.

«К сожалению, я думаю, что некоторым авиакомпаниям будет очень трудно справиться с такими высокими ценами на топливо», — сказал Уолш, добавив, что, по его мнению, некоторые бюджетные авиакомпании обанкротятся, а другие будут приобретены более крупными перевозчиками.

Напряженность уже дает о себе знать: в прошлом месяце обанкротилась американская бюджетная авиакомпания Spirit Airlines, и это не последняя подобная ситуация, напомнил глава IATA.

На фоне сложившейся ситуации авиакомпании, как считает Уолш, также будут защищать свою прибыль, сокращая нерентабельные маршруты, а цены на билеты, которые резко выросли с начала войны с Ираном, вряд ли снизятся в ближайшее время.

При этом он не считает, что модель существования лоукостеров изжила себя. В качестве примера он привел высокие показатели Ryanair в Европе. Тем не менее в апреле ирландский лоукостер объявил о закрытии своей базы в аэропорту Берлина.

Конфликт с Ираном нарушил транспортные потоки через ближневосточные хабы, такие как Дубай, Доха и Абу-Даби, создав серьезные проблемы для авиакомпаний Персидского залива, включая Emirates, Qatar Airways и Etihad, пишет Reuters. Уолш предположил, что конфликт не нанесет непоправимого ущерба региону как авиационному узлу, учитывая его стратегическое значение. «Как только ситуация стабилизируется, я ожидаю, что авиакомпании Персидского залива вернут себе важные позиции на рынке», — сказал он.

Ситуацию, как отмечает Уолш, также усугубляют медленные темпы поставок новых самолетов от Boeing и Airbus, а также задержки с поставками двигателей. По его оценкам, сбои в цепочке поставок обошлись авиакомпаниям примерно в $11 млрд в прошлом году. «Мы разочарованы тем, что они не ускоряют процесс. Мы разочарованы тем, что они не разделяют тех же трудностей, что и авиационная отрасль», — сказал он.

Война в Иране изменила динамику развития авиационной отрасли — западные авиакомпании заполняют нишу, образовавшуюся из-за сокращения мощностей ближневосточных перевозчиков в связи с конфликтом, писал Bloomberg. Закрытие воздушного пространства Ирака и Ирана, а также атаки на аэропорты в регионе привели к отмене более 46 тыс. рейсов туда только за первые две недели конфликта.

Одновременно с этим в конце марта еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен призвал страны Евросоюза рассмотреть возможность сокращения потребления нефти и газа в первую очередь в транспортном секторе в связи с подготовкой к «длительным перебоям» в поставках энергоносителей из-за войны США и Ирана. Как написало Politico, это означает, что власти попросят граждан реже пользоваться автомобилями и самолетами для экономии топлива.

Из-за подорожания авиакеросина перевозчики по всему миру начали сокращать число рейсов и выводить лайнеры из эксплуатации. По данным Bloomberg, нидерландская KLM отменила 80 парных рейсов из Амстердама. Аналогичные меры приняли United Airlines и Cathay Pacific Airways, которые также скорректировали маршрутные сети, чтобы минимизировать убытки. А немецкая авиакомпания Lufthansa отменила 20 тыс. рейсов, запланированных на период с мая по октябрь.

Оставайтесь на связи с EXPRESS LIVE в «Максе»